内饰:没有选装任何内饰，所以很普通，中控仪表盘大面积的搪塑，基本上只有经常摸到的地方才会用真皮包裹，例如座椅、扶手、方向盘。
空间:没有太多储物空间，门上的储物格开口也不是很大，常规放杂物可以，水瓶是放不下的，只能放杯架，比较喜欢的储物空间就是后视镜上有放眼镜的盒子，日常使用很方便。
后备箱很平整，有个小开口可以直通车内，备胎是全尺寸备胎，这个现在很多车都省掉或者缩水了。
动力:排量摆在那里了，原厂278匹没有不够用一说，百公里后加速仍然很有力很有推背感，现在同等级的车刷了一阶都比不上，所以延伸出问题就是这车斜坡起步很容易打滑，有追求的可以给前驱也加差速锁肯定好玩。
油耗:纯市区轻踩油门都要14，大脚油的20+，纯高速6.7，都是表显油耗。
这车什么都好，就是动力不太好，起步有点肉。
和奔驰c coepe260跑过起步，也没输。
外观没话说，除了帅就是帅。
内饰lfa同款牛角、仪表盘，座椅黑红配色，乘坐舒适度很舒服，日本车的座椅就适合亚洲人。
车子标配的安全配置很高，低配和顶配的主动安全配置几乎没差。
目前这款车开了8个月，都还是很满意的。
15款的雷克萨斯es已经改款的不是中年人的车了，已经偏向年轻化，对比了奔驰、宝马、凯迪拉克、林肯最终老婆做主拿下雷克萨斯es。
很多人会质疑雷克萨斯es200的动力太弱，我觉得够用，目前我接触到大部分雷车的车主基本都是在30岁以上，不管从自身素质，还是从家庭理念，都已经过了爱飙车，爱疯狂的阶段了，现在的我们追求的是舒适、安静、安全。自己的行车安全才是大家的安全。
目前车已经跑了57000公里了，没有任何问题，长途开车和乘坐都很舒服，后排乘坐的空间很大。四年十万公里免费保养也让人很放心，雷车的售后也是挺好的，响应速度很快！
15款的es近光是led的光源，感觉亮度不够，远光是卤素的光源，当时换了雪莱特的led灯泡，想想近光不够亮只有改下远光位置成双光透镜！让近光提升亮度。
15款的es空调出风口由于不规则，很多夹子无法夹紧，我现在换的这款是特殊型的够长，安装使用稳定！
ES300H 18年十月份定的车 19年三月份提的车 加了两万还等了半年 外观内饰都比较满意 新车内饰异味 个人觉得还是比较重的 跑了一千公里 市区六个油左右吧 油箱稍微有点小 驾驶感受呢 总是觉得静音效果没有像说的那么好 有时发动机可能是在充电的噪音会比较大 如果停车时发动机突然工作会吓一跳 可能是第一次接触油电混合的车吧 还不太适应
去年7月提车，用车一年多一点。在本地4儿子店，加价1万5装潢，等车一个月买的（不是老婆要买，我不会受这鸟气）。几点综合感受，优缺点一起说了。
一是外观和内饰。外观我还是比较满意，有点运动感，又不失大气。漆面没发现很多朋友说的日系车车漆薄之类的，我也不知道啊，一年了啥剐蹭没有，就是底盘被轻微托底。内饰棕色系我觉得好看，别大红大白就行。皮质座椅都提前打好了孔，我卓越版没座椅通风，后面花2000自己到外面加装的（问了4儿子店不加装）。液晶仪表盘清晰度好，大屏我觉得够用了，搞特斯拉小鹏这么大一块我个人觉得很傻（个人感受，勿喷）。
二是动力。ES260的动力207马力在实际使用中足够。日常有孩子坐车，我就会老老实实开normal模式，加速线（缓）性（慢），但也可接受。我一个人开或者上高速，基本都是运动档，加速稍好一点，高速超车也够用。遇到爬坡路段，基本会切换到S档，一般2档爬坡。建议大家也多切换S档，动力会好很多。所以总结起来动力是够的。不过，开老婆的沃尔沃V40，虽然1.5T，还是觉得加速爽一些；另：开了自己的260，对200车型的动力，我也深表担忧…
三是油耗。我现开了12000公里，其中3000多公里高速，其余均为城市道路，但堵车的时候不多，现综合油耗百公里8.6升，我认为是比较好的表现。
四是车机。总体运行比较流畅，但个人觉得触摸板式的操作一开始会让人不习惯，后面操作多了就好了；进去汽车系统设置的各个层级稍嫌麻烦。这里吐槽，空调AC开关没有单独物理按键，很不舒服。
五是操控。个人感觉底盘比较滤震，坐起来比较舒适。车开起来总体觉得还是好开的，也不知道大家说的操控感具体指什么。之前我开的是福克斯，偶尔开老婆的沃尔沃V40，同事的普拉多路虎，单位有时开大众朗逸哈弗F5等，感觉都差不多，可能我是老司机了，佛系了。高速自适应巡航很好用，高速利器。
六是娱乐。我只连蓝牙听相声听歌，其他收音机这些基本不用。难以描述音响的效果，反正不难听～我不是发烧友级别的，没多大概念。手机投屏车开起来不能用，很奇葩，还是只有一直用手机导航。
七是安全。主动刹车我之前就发现不会主动刹车，就是屏幕红色警告，现在明白了，被阉割了，很愤怒，但官方没反应，无语。
八是储物及其他。中央扶手箱比较深，放不少东西。杯架放一瓶脉动没问题。其他储物空间没怎么在意，但没有眼镜盒子我得表示不满意。维护方面，人品好吧，机油没乳化，没有异响，没有小毛病。
就这些。想到了再补充吧。（车在车库，照片很模糊，就拍了一张）
#外观好看 修长的车身,运动的外表,再也不是之前es240这些中年人或者司机开的车,现在新es完全可以适合年轻人开,反到中年人开它有点不适合了#油耗满意 目前行驶了40多公里,目前油耗还好,看以后吧#乘坐空间出色 同级别我给满分吧,比3系C级凯美瑞都大,座过朋友的新帕萨特,纵向空间比ES长,但是后排座椅舒适度跟ES差太多,雷车后排座椅包裹性支撑性真的普遍更好,而且比较软,座椅也更长,前排座椅的包裹性真的满分
当初买这车就是冲着混动去的，在雷克萨斯展厅一眼就相中这车，外形无可挑剔，喜欢正面的那个大X造型，百看不厌，在我们这小地方道路上随处都是BBA街车的时候，开这个车在路上，2016年的回头率超级高，几乎看不到第二辆。整车的隔音很好，关上窗像进入另一片安静的森林，除了轮胎部位没有很好的过滤胎噪，可能是为了安全考虑吧，要不然完全听不到外面的声音，那车开着心里反而没安全感；空调超级给力，夏天最热的时候，车外都显示38度了，车里我一直打着26度，在车里还很舒服，这个空调我给满分，现在2020年了，四年多车龄，现在夏天我依然打26度，这空调确实是惊到我了，以前家里的A6L夏天都要打21度，还感觉打不住，不知道是不是因为混动带来的电压稳定进而给空调稳定的压缩机动力，还是雷车空调本来就那么好；这车平时给我最大感受就是带电机的车真是好开，特别是我们小区每天我要上下坡多次进出地下室，那上坡时看到别人纯油车都是轰鸣声加油门上坡，而有电机的车则非常轻松，轻轻推一点点油门，上坡中间走走停停堵车在半坡上都轻松应对，别提多爽了，开了混动车，真的以后只能选混动或者纯电了，汽油车真的该淘汰了，那种驾驶感受，没经常开过的人，真的感受不到那种爽。买这车，就是一个字:值！买混动不是为了省油，不是为了那点油耗而买混动，而是为了电机大扭矩的加持，没经常开的纯油车主，是不会懂的。
驾驶体验 | 动力不是很强劲，60km/h以后需要深踩油门才能感受到发力，总之还好，不飚车对动力无需求。地盘超级好，既结实又舒服，韧性十足，不试不知道，一试很惊艳。
最令我满意的是驾驶起来太舒服，不知道其他人开车啥姿势，我在es上找到了一个属于我自己的开车葛优躺，两个胳膊都能找到一个超级舒适的角度搭在车门和中央扶手上…然后躺着开，哈哈哈
内饰 | 内饰最满意，没有奔驰的奢华炫酷，没有奥迪所谓的科技感爆棚，有种家的感觉，总之就是2个字，舒服！
购车总价 | 加价2万，全下来35.4w
颜值 | 不喜欢能买吗…就是宝石蓝不是很耐脏，得经常洗
购车总价 | 468000
油耗 | 驾驶比较激烈的情况下，目前平均油耗6.4L
内饰 | 竹木内饰，挺喜欢的。没有氛围灯，很低调。
颜值 | 最喜欢的就是日间行车灯，设计的很棒！！！前脸中网不是很喜欢，想换个LS的中网
同级对比 | 进口的品控比国产BBA要好吧
驾驶体验 | sports 模式下，转速容易上4-5k发动机声音还是挺响的。但是普通模式下，车辆非常稳，油门下去也不会一冲一冲，乘坐体验很好。
空间 | 后排靠背角度略高，有点不是很舒服，空间很大
总体8.5分吧 舍弃了BBA的动力换来的是省心，省油，省事儿
以下基于从上海到张家界一圈下来的感受:
1.车内安静。
2.高速油耗5左右，有过320元跑960公里实测记录。
ECO模式确实油耗要低一些。
3.动力没问题，即使Eco模式。
4.转向减震都很舒适，润滑。喜欢走山路贴边开的感觉。
5.空调给力，38度室外，车内启动后1分钟左右就凉快了。
6.趣驾你呕哇呕哇就习惯了，挺好用。
7.音响干，缺水。
8.后排座椅舒适（患有颈椎腰椎病害多年的老妈反馈）。
9.走错车道变向加塞总有好心人让我们谢谢。
10.Over
