虽然CLA曾有着仅次于CLS的最美轿跑之称，但现款CLA尾灯和前脸造型确实不如上一代CLA，或许是上一代设计太过完美，对于现款期待值比较高所产生的影响。抛开CLA之前的造型就现款来看，前脸造型和尾灯有一定设计感，但在视觉感受上没有很强的冲击力，辨识度不高。车身侧面的溜背造型还是无可挑剔，有着轿跑独有的流线动感，相信对CLA有意向的朋友一定也是看中了它的轿跑姿态。
内饰一直都是奔驰的强项，虽然CLA没有C级的曲线中央控制台设计，但双联屏就完美弥补这一缺憾，搭配64氛围灯的环绕车舱，夜晚质感简直无懈可击。座椅填充物柔软度中规中矩，上下班代步家用还好，长时间行驶会有些不适。好在还有座椅电动调节、座椅记忆、腿托、腰部支撑、座椅加热等功能的帮助，在行驶中有着不错的驾乘体验。轿跑的后排空间就不要指望了，虽然能坐，但是头部脚部空间非常局促，更多的是两人出行后排只放行李和杂物。
动力表现相比普通C级还是要强劲许多，运动模式下油门反应灵敏，地板油下去能给你十足的推背感，提速效果也非常快，能够给你畅快淋漓的驾驶感受。正常开起步非常平稳，换挡也比较顺，日常超车提速也不在话下，只是底盘调校偏运动，颠簸感比较强，路面大部分震动都能传入车内，并且因为无框车门的设定，隔音效果也比较差，并不太适合家用。油耗表现在能够接受的范围，城市道路行驶10个油，高架高速8个油。只是油箱太小了，一箱油只要200多，能跑500公里不到。
轿跑的设定让CLA注定成为了小众车型，但相比众多品牌旗下的轿跑车型，CLA却是比较主流的存在，无框车门以及溜背设计非常符合年轻人的审美标准，更适合小年轻二人上班代步，因为CLA确实不适合家用。
